On roule sur une départementale récemment réaménagée, le GPS Citroën affiche encore l’ancien tracé et propose un demi-tour absurde. Ce décalage entre la carte embarquée et la réalité du réseau routier touche une grande partie des conducteurs qui n’ont jamais vérifié la version de leur système de navigation. Avant de lancer une quelconque procédure, il faut savoir quel équipement se cache derrière l’écran tactile, car Citroën a multiplié les plateformes au fil des générations.
Identifier le système multimédia de votre Citroën avant toute manipulation
On ne met pas à jour un GPS Citroën de la même façon selon qu’on possède un ancien SMEG, un NAC ou un My Citroën Drive Plus. La confusion entre ces systèmes est la première source d’échec lors d’une tentative de mise à jour.
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Pour trouver la référence exacte, on passe par le menu « Réglages » ou « Paramètres » de l’écran tactile, puis « Informations système » ou « À propos ». L’écran affiche alors le nom du système (eMyWay, SMEG, SMEG+IV, NAC, RCC) et la version logicielle en cours. Sur certains modèles, un autocollant sur le boîtier situé dans la boîte à gants ou derrière l’écran mentionne aussi la référence.
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Le point à retenir : les systèmes SMEG et RT6 ne reçoivent plus de nouvelles cartographies. Depuis 2023, seules les plateformes NAC et My Citroën Drive continuent d’être alimentées en mises à jour. Si votre Citroën date d’avant 2016 et tourne sur SMEG, la dernière carte disponible sera probablement la version déjà installée, ou celle encore accessible sur le portail Citroën navigation.
Mise à jour GPS Citroën par clé USB : la procédure concrète
La majorité des mises à jour cartographiques passent encore par une clé USB, en particulier sur les systèmes NAC et eMyWay. On branche, on attend, on redémarre. Sur le papier, c’est simple. En pratique, quelques détails peuvent bloquer l’opération.
Préparer le support et les fichiers
- Utiliser une clé USB formatée en FAT32, d’une capacité suffisante (la cartographie européenne complète pèse plusieurs gigaoctets). Les clés en NTFS ou exFAT sont refusées par la plupart des systèmes Citroën.
- Télécharger les fichiers depuis le portail officiel Citroën navigation (citroen.navigation.com) après avoir créé un compte et identifié son véhicule par le VIN. Le téléchargement peut durer longtemps selon la connexion.
- Ne pas renommer ni déplacer les dossiers extraits sur la clé. La structure des répertoires doit rester intacte pour que le système reconnaisse la mise à jour.
Lancer l’installation dans le véhicule
On insère la clé USB dans le port prévu (souvent dans l’accoudoir central ou la boîte à gants). Le moteur doit tourner pendant toute la durée de l’installation. Couper le contact pendant la mise à jour peut corrompre le système et nécessiter un passage en concession pour réinitialisation.
L’écran affiche une barre de progression. Sur un système NAC avec cartographie complète, comptez entre vingt minutes et une heure. On ne retire la clé qu’après le message de confirmation et le redémarrage automatique du système.
Mises à jour OTA sur les Citroën récentes : ce qui change
Sur les derniers modèles équipés du système My Citroën Drive Plus (nouvelle C3 et ë-C3 notamment), Citroën a intégré la possibilité de recevoir des mises à jour directement via la connexion 4G du véhicule. Plus besoin de clé USB ni d’ordinateur pour ces véhicules.
Le système vérifie automatiquement la disponibilité d’une nouvelle version et propose l’installation, généralement quand le véhicule est à l’arrêt. On valide sur l’écran tactile, la mise à jour se télécharge et s’installe en arrière-plan.
Les retours varient sur ce point : certains propriétaires signalent des notifications rapides après la sortie d’une mise à jour, d’autres attendent plusieurs semaines avant que le système la propose. La couverture réseau au lieu de stationnement habituel joue un rôle direct.
Gratuité, coût et durée de couverture des cartes Citroën
Citroën propose généralement une période de mises à jour gratuites après la première immatriculation du véhicule. Cette durée varie selon le modèle et l’année d’achat. Au-delà de cette période, les cartographies sont payantes sur le portail officiel, avec des tarifs qui dépendent de la zone géographique couverte (France seule ou Europe entière).
Pour un véhicule d’occasion, la question se pose différemment. La période de gratuité court à partir de la date de première mise en circulation, pas à partir de la date d’achat par le second propriétaire. On se retrouve souvent avec un système dont la couverture gratuite a expiré.
Alternatives à la cartographie officielle
Certains conducteurs contournent le problème en utilisant Android Auto ou Apple CarPlay, disponibles sur les systèmes NAC et plus récents. Le GPS du téléphone (Google Maps, Waze) prend alors le relais sur l’écran du véhicule, avec des cartes toujours à jour et sans frais supplémentaire.
Cette solution fonctionne bien au quotidien, mais elle dépend de la connexion du téléphone et ne remplace pas totalement le système embarqué, notamment pour les alertes de limitation de vitesse intégrées au tableau de bord sur certains modèles.
Erreurs qui bloquent la mise à jour GPS Citroën
Trois situations reviennent régulièrement sur les forums et auprès des concessions :
- Utiliser une clé USB de mauvaise qualité ou trop lente. Les clés USB 2.0 bas de gamme provoquent des erreurs de lecture en cours d’installation.
- Tenter d’installer une cartographie incompatible avec la version logicielle du système. Il faut parfois mettre à jour le firmware avant la cartographie, dans un ordre précis indiqué sur le portail de téléchargement.
- Lancer la procédure avec une batterie véhicule faible. Si le voltage chute, le système interrompt l’installation pour se protéger.
Sur les systèmes plus anciens (eMyWay, SMEG), une réinitialisation complète via un appui prolongé sur le bouton de volume ou par débranchement de la batterie peut débloquer un système figé après une mise à jour interrompue. Pour les plateformes NAC, un passage en atelier avec l’outil de diagnostic reste parfois la seule solution.
Le GPS embarqué d’une Citroën reste un outil fiable à condition de vérifier régulièrement sa version et de respecter la procédure propre à chaque génération de système. Entre la fin de support des anciens SMEG et l’arrivée des mises à jour OTA sur les modèles récents, la marque a considérablement simplifié l’opération, mais le parc roulant couvre encore toutes les générations de systèmes.